Популярність та доступність безпілотних літальних транспортних засобів (БПЛА) отримали користь багатьом галузям, знижуючи витрати та підвищуючи безпеку персоналу. А як щодо наукової спільноти? Сотні, якщо не тисячі, незалежних вчених та університетів у всьому світі, використовують ці БПЛА для появи складних наукових експериментів по -новому.
Ми, як правило, зосереджуємось на промисловому та комерційному застосуванні БПЛА, але чиста наука також виграє від доступності та наявності авіації, коли бюджети є тісними, а час для завершення експериментів є критичним.
Наприклад, кілька польських вчених співпрацювали над комплексним дослідженням прибережної ерозії, використовуючи кілька нових технологій, таких як повітряно -десантна лідар та батиметрія.
Pawel Tysiac and Rafal Ossowski of the Faculty of Civil and Environmental Engineering at the Gdansk University of Technology, in collaboration with Lukasz Janowski of the Maritime Academy of the Maritime University of Gdynia and Damian Moskalewicz of the Department of Geomorphology and Quaternary Geology at the Faculty of Oceanography and Geography of the University of Gdansk, have culminated in a Комплексне вивчення ерозії частини польського узбережжя (точніше, на 1 милі ділянки південного Балтійського моря).
Документ має назву "Оцінка прибережної деградації скелі за допомогою даних безпілотників та ортофото та батиметричного лідара в двигуні Google Earth". Він був опублікований у наукових звітах, січень 2025 року і є головним прикладом використання нових технологій для збору даних, які мають вирішальне значення для розуміння способів, в яких природа змінює географію.
Ми мали можливість поговорити з Павелем Тісаком, одним із авторів дослідження, щоб краще зрозуміти вплив безпілотників та лідара на їх проект.
"Традиційні методи моніторингу ерозії скелі, як правило, потребують трудомістких польових робіт та складних розрахунків розподілу просторових точок, використовуючи традиційні методи обстеження земель",-сказав Павель. "На відміну від цього, останні досягнення дистанційного зондування та машинного навчання пропонують нові методи оцінки деградації скелі з більшою ефективністю та точністю".
Прибережна деградація привернула увагу урядів та вчених у всьому світі, оскільки кількість стихійних лих збільшується, і кожна катастрофа завдає все більшої шкоди популяціям та географічним середовищам.
"У цій роботі ми використовуємо термін" деградація блефів ". - сказав Павель. "Виходячи з цього, ключовою передумовою цього дослідження є те, що спектр відбиття електромагнітної хвилі змінюється в областях, що впливають на деградацію. У випадку прибережних блефів зміни в агрегації матеріалу, рослинності та інших факторів можуть призвести до значних відмінностей".
Сьогодні дистанційне зондування - це стандартний метод моніторингу прибережних середовищ. Використовуючи різні типи зображень та даних, зібраних із супутників, платформ повітря та наземних датчиків, дослідники можуть отримати детальну та актуальну просторову інформацію про прибережні райони. Своєчасна роздільна здатність зображень кадру дозволяє спостерігати за змінами прибережної морфології з часом та допомагати виявити сфери, які найбільше впливають на стихійні лиха. У цьому випадку автори використовували аерофотозйомку, яка забезпечує зображення високої роздільної здатності, корисні для детального порівняння до і після. Однак виникає проблема різних часів освітлення на зображеннях, що призводить до обробки різних об'єктів. З точки зору фотограметрії, рейси потрібно проводити за подібних умов, але в цьому плані все ще є деякі проблеми з сезонними варіаціями.
"Ми вирішили використовувати LIDAR як альтернативу для боротьби зі зміною умов освітлення", - каже Павель. "Дані LIDAR є важливими для вимірювання прибережних топографічних змін з високою точністю, що допомагає фільтрувати дані з рослинності або ізольованих точок. Найважливішим продуктом LIDAR є цифрова модель висот (DEM), яка використовується для створення 3D -представлення прибережного ландшафту.
Проблема виникла через те, що компонент прибережної деградації, яка виникає під водою, відіграє значну роль у спричиненні цього явища, отже, рішення використовувати ліди як батиметричний інструмент.
Павель сказав: "Результати дослідження дають нам зрозуміти, як прибережні скелі реагують на поточні та майбутні зміни клімату, зокрема підвищення рівня моря та посилення штормової активності". "Підвищення традиційних геотехнічних опитувань, використовуючи запропоновані передові технології дистанційного зондування, такі як використання безпілотників та повітряних опитувань, забезпечує модель для інших областей, що стоять перед подібними проблемами. Огляди, отримані внаслідок цього дослідження, можуть інформувати політику управління прибережами не лише в Польщі, а й в інших регіонах з аналогічними геологічними та екологічними умовами. Ефективні плани управління на основі таких досліджень, які допоможуть мати допомогу в мітутажі. спричиняється прибережною ерозією та нестабільністю прибережної скелі ".
Поєднуючи збори повітряної та морської інформації з автономних транспортних засобів, ця група вчених змогла покращити якість даних, точність висновків та адекватність дій, вжиті для пом'якшення пошкодження географії та мешканців уражених областей.
Час посади: 12 лютого-2025