Розробка військових вантажних безпілотників не може стимулюватися ринком цивільних вантажних безпілотників. Глобальний звіт про логістику та транспортний ринок БПЛА, опублікований всесвітньо відомою дослідницькою компанією Markets and Markets, передбачає, що глобальний ринок логістичних БПЛА зросте до 29,06 мільярдів доларів США до 2027 року при середньорічному темпі зростання 21,01% протягом прогнозованого періоду.
Ґрунтуючись на оптимістичних прогнозах щодо майбутніх сценаріїв застосування логістичних безпілотних літальних апаратів та економічних вигод, відповідні науково-дослідні установи та компанії в багатьох країнах висунули план розвитку вантажних безпілотних літальних апаратів, і в результаті бурхливий розвиток цивільних вантажних безпілотних літальних апаратів також прискорив розвиток військової техніки. вантажні дрони.
У 2009 році дві американські компанії спільно випустили безпілотний вантажний вертоліт K-MAX. Літак має шахове двороторне розташування, максимальне корисне навантаження 2,7 тонни, радіус дії 500 км і GPS-навігацію, і може виконувати бойові транспортні завдання вночі, в гірській місцевості, на плато та в інших умовах. Під час афганської війни безпілотний вантажний гелікоптер K-MAX налітав понад 500 годин і перевів сотні тонн вантажу. Однак безпілотний вантажний гелікоптер переобладнаний з активного вертольота, з гучним двигуном, який легко виставити себе та позицію передового бойового загону.
У відповідь на бажання американських військових отримати безшумний вантажний безпілотний літальний апарат із низьким рівнем чутності, YEC Electric Aerospace представила Silent Arrow GD-2000, одноразовий безмоторний вантажний безпілотний літальний апарат, виготовлений із фанери з великим вантажним відсіком і чотирма складні крила та корисне навантаження близько 700 кг, яке можна використовувати для доставки боєприпасів, припасів тощо на фронт лінія. Під час випробувань у 2023 році безпілотник був запущений із розгорнутими крилами та приземлився з точністю близько 30 метрів.
З накопиченням технологій у сфері безпілотників Ізраїль також приступив до розробки військових вантажних безпілотників.
У 2013 році успішно здійснив перший політ вантажного безпілотника вертикального зльоту і посадки "Air Mule", розробленого ізраїльською авіакомпанією City Airways, експортна модель якого відома як "Баклан". БПЛА має особливу форму з двома водопропускними вентиляторами у фюзеляжі, які дозволяють БПЛА злітати та приземлятися вертикально, і двома водопропускними вентиляторами в хвості для забезпечення горизонтальної тяги для БПЛА. Розвиваючи швидкість до 180 км/год, він здатний перевозити 500 кг вантажу за один виліт у бойовому радіусі 50 км, а також може використовуватися для повітряної евакуації та транспортування поранених.
В останні роки турецька компанія також розробила вантажний безпілотник Albatross. Прямокутний корпус «Альбатроса» оснащений шістьма парами гвинтів, що обертаються протилежно, з шістьма опорними рамами під ним, а під фюзеляжем можна встановити вантажний відсік, здатний перевозити всілякі матеріали або транспортувати поранених і нагадує літаючий. сороконіжка, повна пропелерів, якщо дивитися здалеку.
Тим часом Windracer Ultra з Великобританії, Nuuva V300 зі Словенії та VoloDrone з Німеччини також є більш характерними вантажними безпілотниками з характеристиками подвійного призначення.
Крім того, деякі комерційні багатороторні БПЛА також здатні виконувати завдання транспортування невеликих мас матеріалів по повітрю для забезпечення постачання та безпеки на передовій і форпостах.
Час публікації: 11 січня 2024 р