Вкриті льодом електромережі можуть призвести до надмірного натягу провідників, проводів заземлення та опор, що призведе до механічних пошкоджень, таких як скручування та руйнування. А оскільки ізолятори, вкриті льодом, або процес танення спричинять падіння коефіцієнта ізоляції, легко утворюється спалах. Зима 2008 року, лід, в результаті чого енергосистема 13 південних провінцій Китаю, частина ділянки мережі та основна мережа не пов'язані. По всій країні внаслідок аварії вийшло з ладу 36 740 ліній електропередач, 2018 підстанцій, а також 8 381 опор 110 кВ і вище. Близько 170 округів (міст) були знеструмлені по всій країні, а деякі райони були знеструмлені більше 10 днів. Катастрофа також призвела до знеструмлення деяких тягових підстанцій залізниці, а також перервано роботу електрифікованих залізниць, таких як Пекін-Гуанчжоу, Хукунь та Інся.
Крижана катастрофа в січні 2016 року, незважаючи на те, що дві мережі покращили рівень готовності до катастрофи, все одно призвела до того, що 2 615 000 користувачів залишилися без електроенергії, враховуючи 2 лінії 35 кВ і 122 лінії 10 кВ, що завдало значного впливу на життя людей і виробництво.
До хвилі холодів цієї зими в Держенергоенерго готуються всіляко. Серед них частина електромережі в Мудангані, містечку Я Хуан, Шаосін Шенчжоу, розташована в гірській місцевості, а особливі географічні умови та кліматичні характеристики роблять цю ділянку лінії часто найранішою точкою ризику для накладення льоду в цілому. Чжецзян. І в той же час ця територія дуже схильна до екстремальних погодних умов, таких як ожеледиця, дощ і сніг, що ускладнює перевірку вручну.
І в цей критичний момент безпілотник зайнявся гірськими районами, вкритими льодом, оглядом важкої відповідальності. Рано вранці 16 грудня в гірських районах температура опустилася нижче нуля градусів, ймовірність льодового лиха різко зросла. Операція електропередачі Шаосін та інспектори центру інспекції, на снігу та льоду, вкритій гірській дорозі до цільової лінії, ланцюг протиковзання автомобіля зламаний кілька. Після того, як інспектори оцінили складність і ризик, команда планувала випустити дрон.
Операційно-інспекційний центр Shaoxing Transmission Operation and Inspection Center також експериментував з безпілотником і LIDAR для сканування крижаного покриву. Дрон несе лідарну панель, генерацію в реальному часі тривимірної моделі хмари точок, онлайн-розрахунки дугової та поперечної відстані. Зібрана кривизна дуги, вкритої льодом, у поєднанні з типом провідника та параметрами прольоту може швидко розрахувати вагу провідника, вкритого льодом, для оцінки ступеня ризику.
Повідомляється, що це перший випадок, коли енергомережа Китаю використовує безпілотник для проведення тривалої перевірки льодового покриття. Цей інноваційний метод перевірки дозволяє відділу експлуатації та технічного обслуговування електромережі визначити ступінь ризику ожеледиці та точно визначити точки ризику в найшвидший та безпечніший спосіб. Придатність БПЛА до низьких температур, тривалий час польоту та стійкість до вітру були добре доведені в цій місії. Це додає ще один ефективний засіб для перевірки льодового покриття електромережі та заповнює порожнечу для перевірки льодового лиха за суворої погоди, і ми віримо, що БПЛА будуть ширше популяризуватися та застосовуватися в цій галузі в майбутньому.
Час публікації: 19 грудня 2023 р