Вкриті льодом електромережі можуть спричинити надмірне напруження провідників, заземлювальних проводів та опор, що призведе до механічних пошкоджень, таких як скручування та руйнування. А оскільки ізолятори, вкриті льодом або в процесі танення, призведуть до зниження коефіцієнта ізоляції, легко утворюватися перекриття. Зима 2008 року сталася через льоду, що призвело до відключення частини енергосистеми 13 південних провінцій Китаю та основної мережі. По всій країні через катастрофу було виведено з експлуатації 36 740 ліній електропередач, 2018 підстанцій – з ладу, а 8 381 опора ліній електропередач напругою 110 кВ і вище – з ладу. По всій країні 170 повітів (міст) залишилися без електроенергії, а деякі райони залишалися без електроенергії більше 10 днів. Лихо також призвело до втрати електроенергії на деяких тягових підстанціях залізниць, а також до переривання роботи електрифікованих залізниць, таких як Пекін-Гуанчжоу, Хукунь та Інься.
Льодовикова катастрофа у січні 2016 року, хоча обидві мережі покращили рівень готовності до стихійного лиха, все ж призвела до того, що 2 615 000 користувачів залишилися без електроенергії, зокрема 2 лінії 35 кВ та 122 лінії 10 кВ, що мало значний вплив на життя та виробництво людей.
Перед цими зимовими холодами компанія State Grid Power Supply Company зробила всілякі приготування. Зокрема, частина електромережі в Муданганзі, селищі Я Цзюань, Шаосін Шенчжоу, розташована в гірській місцевості, а особливі географічні умови та кліматичні характеристики роблять цю ділянку лінії часто найпершою точкою ризику ожеледиці в усьому Чжецзян. Крім того, цей район дуже схильний до екстремальних погодних умов, таких як ожеледиця на дорогах, дощ та сніг, що ускладнює проведення ручних перевірок.
І в цей критичний момент дрон взявся за перевірку гірських районів, вкритих льодом, що було надзвичайно відповідальним. Рано вранці 16 грудня температура в гірських районах впала нижче нуля градусів, що призвело до різкого зростання ймовірності льодової катастрофи. Інспектори з експлуатації та інспекції передачі електроенергії Шаосінга виявили, що на вкритій снігом та льодом гірській дорозі до цільової лінії кілька разів порвалися ланцюги протиковзання автомобіля. Після оцінки складності та ризику інспектори планували запустити дрон.
Шаосінзький центр експлуатації та інспекції передач також експериментував з дроном та лідаром для сканування льодового покриву. Дрон оснащений лідарним модулем, який генерує тривимірну модель хмари точок у режимі реального часу, а також онлайн-розраховує дугу та поперечну відстань прольоту. Зібрана кривизна крижаного дугового підвісу в поєднанні з типом провідника та параметрами прольоту дозволяє швидко розрахувати вагу провідника, вкритого льодом, для оцінки ступеня ризику.
Повідомляється, що це перший випадок, коли в енергосистемі Китаю використано дрон для проведення тривалої інспекції льодового покриву. Цей інноваційний метод інспекції дозволяє відділу експлуатації та обслуговування мережі оцінити ступінь ризику льодового покриву та точно визначити точки ризику в найкоротші терміни та безпечнішим способом. Адаптивність БПЛА до низьких температур, тривалий час польоту та стійкість до вітру були добре доведені в цій місії. Це додає ще один ефективний засіб для інспекції льодового покриву енергосистеми та заповнює прогалину в інспекції на випадок льодових катастроф за несприятливих погодних умов, і ми вважаємо, що БПЛА будуть ширше популяризуватися та застосовуватися в цій галузі в майбутньому.
Час публікації: 19 грудня 2023 р.